Лопасти для бесфлайбарного вертолета.

Последнее время в кругах моделистов-вертолетчиков все чаще слышны обсуждения бесфлайбарных систем (FBL). Такие системы уже достаточно давно представлены на рынке и закономерно, что разработчики лопастей, такие как Edge, Curtis Youngblood и другие, исследуют возможность улучшения характеристик работы FBL систем с помощью специальных лопастей. Это вовсе не означает, что бесфлайбарные системы не работают с обычными лопастями, но специальные лопасти могут оказать положительное влияние на летные характеристики вертолета. Если ваша модель постоянно требует триммирования, на маневрах совершает нежелательные движения, а на высокой скорости "козлит", то применение специальных лопастей может уменьшить или полностью исключить эти проявления. В этой статье мы рассмотрим особенности конструкции бесфлайбарных лопастей, чтобы вы могли определить, нужно вам менять лопасти или нет.

Результаты голосований

С ФЛАЙБАРОМ ИЛИ БЕЗ?

Умей работать шагом!

Да, речь пойдет про тот самый collective management, под которым обычно понимают умение не душить ротор на тик-таках. На самом деле, умение работать шагом – это несколько более обширная тема. В этой статье я хочу свести воедино свои соображения по этому вопросу и ту информацию, которую подчерпнул из книг, журналов и публикаций в интернете.

Летная школа. Часть 9. Ориентация в инверте.

Теперь, когда перевороты на месте стали для вас обычным делом (см. предыдущее занятие), можно смело приступать к отработке ориентации в инверте. Разумеется, начнем с простого - с висения. Необходимо будет отработать висение всеми четыремя боками к пилоту и пируэт на месте. Как обычно, сначала будем переходить в инверт на короткое время, а с ростом мастерства будем увеличивать продолжительность пребывания в инверте.

Летная школа. Часть 8. Готовимся к инверту.

Давно у нас не было летных уроков. Надеюсь, ваше обучение идет своим чередом, пируэты, петли, бочки и воронки уже получаются во всех направлениях и вы уже подумываете о том, чтобы поскорее начать осваивать 3D! Следующий шаг, это освоение полета в инверте, без которого 3D не станет настоящим.

Выбор силовой установки для Трекс 500

Задумывались ли вы о замене штатной силовой установки своего вертолета на что-то более мощное и дорогое? Какие преимущества даст такая замена кроме очевидной прибавки мощности, какие будут плюсы и минусы. На примере вертолета Align Trex 500 мы сравним несколько вариантов силовой установки: от дешевых до достаточно дорогих.

Микровертолет Nine Eagles Solo Pro v2

Комнатные микровертолеты - это уже не игрушки, хотя и до полноценных моделей не дотягивают. Тем не менее, рынок таких моделей растет, а значит стоит присмотреться к ним повнимательнее, может эти малютки стоят своих денег и подойдут не только для развлечения гостей, но и смогут дать владельцу базовые навыки пилотажа.

Теория авторотации.

Эта статья дополняет теоретический пробел в летной школе №7 про авторотацию. Оригинал статьи взят с сайта журнала RCHeli и называется «Understanding autorotation». В процессе перевода я столкнулся с массой иностранных терминов, которым не смог найти однозначных русских аналогов, поэтому по тексту в скобках даю оригинальные термины, чтобы читатели могли сориентироваться, о чем идет речь, а специалисты, возможно, предложили более точный перевод. Более того, в статье много схем сил действующих на лопасти во время полета и авторотации - эти схемы, извините за тавтологию, достаточно схематичны. В конце статьи я приведу ссылку на английскую книгу, из которой черпали вдохновение авторы RCHeli. Всем заинтересовавшимся советую посмотреть эту книгу, поскольку в ней теория авторотации дана более полно.

Летная школа. Часть 7. Авторотация.

Сегодня мы зайдем в сумрачную зону пилотажа, где полет модели заметно отличается от привычного, где вертолет сможет парить как планер и добывать энергию в буквальном смысле слова из воздуха. Мы будем учиться собирать эту энергию, сберегать ее и тратить крайне осмотрительно. И так, сегодня тема авторотации.

Микротварь (MICROBEAST) - система стабилизации от компании BeastX.

Как вы считаете, наступила ли эпоха бесфлайбарных вертолетов? На мой взгляд - да. Около 60% вертолетов на соревнованиях 3D Masters 2010 были лишены флайбара. Все победители в категории эксперт и мастер использовали вертолеты с электронной системой стабилизации! Доступность таких систем сейчас высока как никогда ранее. Количество предложений бесфлайбарных систем на рынке уже вполне сравнится с кол-вом предложений гироскопов. Mikado VBar, Scookum, Rondo, Intertia Axiom 720, BeastX MICROBEAST, Curtis Youngblood TotalG, Turnigy Vbar (видимо, копия Axiom 720), Helicommand HC3-Xtrem, GAUI 365, Align 3G. Список можно продолжить... Сегодня у меня в руках одна из самых свежих систем: BeastX Microbeast, которая по заверениям производителя произведет революцию в бесфлайбарных системах. Первое, что выделяет это устройств - это достаточно низкая цена, лишь немного дороже отдельного гироскопа. Попробуем разобраться, что это за система и что от нее можно ожидать.

Летная школа. Часть 6. Движение боком и хвостом вперед.

Продолжаем осваивать базовые навыки движения вертолета, и в этот раз рассмотрим движение боком и хвостом вперед. Кроме собственно отработки навыка управления, эти ориентации позволят освоить несколько новых, достаточно интересных фигур. И так, обо всем по порядку.

Летная школа. Часть 5. Петля и бочка.

Двигаясь от простых фигур к более сложным, добрались до мертвой петли и бочки. Эти фигуры как рубеж, отделяющий пилота, летающего в горизонте, от аса аэробатики! :) Красиво выполненные петля и бочка хорошо смотрятся и непременно привлекут благодарных зрителей.

О безопасности полетов.

Управление радиоуправляемым вертолетом приносит радость и удовлетворение и для многих из нас это увлечение растянется на всю жизнь , а возможно вовлечет и наших детей. И, чтобы сохранить наше увлечение в будущем, нам всем надо стараться сделать каждую поездку на летное поле по возможности наиболее безопасной. И, несмотря на то, что наши вертолеты не всегда возвращаются домой целыми и невредимыми, это не значит, что пилот не способен обеспечит должную безопасность полетов.

Крылья для 500-ки.

После длительного перерыва, связанного со сменой работы, снова вернулся к блогу. Сегодня тестируем лопасти для вертолетов 500-ого класса. Подобраны 4 комплекта. Два из них уже участвовали в тестировании ранее, это Radix и Maniac и теперь еще два новых комплекта с весьма интригующими характеристиками. Приступим.

Использование демпферов или "Жестко летать не запретишь"

Демпфирование ротора один из важнейших аспектов вертолетостроения, которому часто не уделяют достаточного внимания или вообще оставляют за кадром. Понимание принципов действия демпфирования и его назначения позволит любому пилоту лучше понимать модель, осознанно модифицировать ее и, как результат, лучше летать.