23 октября 2011 г.

Зевс и Великан против нанотехнологий. Сравниваем аккумуляторы для 600-ки.

В поисках идеала пробуем различные аккумуляторы на примере электро вертолетов 600-ого размера. Для теста были собраны 4 комплекта аккумуляторов разного ценового диапазона от дешевых паков из Китая до наиболее дорогих фирменных аккумуляторов. Поскольку все аккумуляторы брали по принципу – что есть под рукой, то силы изначальное неравные, тем не менее, поблажек не делали и все аккумуляторы работали в равных условиях. (или почти равных). А что из этого получилось, читайте ниже. Без технических происшествий не обошлось.

14 октября 2011 г.

Летная школа. Часть 10. Движение в инверте.

Тех читателей, кто добрался до полета инверте вряд ли можно назвать новичками. За спиной уже многие часы налета в реале и симуляторе и понимание того, каких усилий стоят обретенные навыки. Осталось совсем немного и освоение базовых ориентаций будет закончено. Наслаждайтесь процессом, поскольку это еще цветочки. ;-)

26 марта 2011 г.

Лопасти для бесфлайбарного вертолета.

Последнее время в кругах моделистов-вертолетчиков все чаще слышны обсуждения бесфлайбарных систем (FBL). Такие системы уже достаточно давно представлены на рынке и закономерно, что разработчики лопастей, такие как Edge, Curtis Youngblood и другие, исследуют возможность улучшения характеристик работы FBL систем с помощью специальных лопастей. Это вовсе не означает, что бесфлайбарные системы не работают с обычными лопастями, но специальные лопасти могут оказать положительное влияние на летные характеристики вертолета. Если ваша модель постоянно требует триммирования, на маневрах совершает нежелательные движения, а на высокой скорости "козлит", то применение специальных лопастей может уменьшить или полностью исключить эти проявления. В этой статье мы рассмотрим особенности конструкции бесфлайбарных лопастей, чтобы вы могли определить, нужно вам менять лопасти или нет.

21 февраля 2011 г.

Результаты голосований

С ФЛАЙБАРОМ ИЛИ БЕЗ?


20 февраля 2011 г.

Умей работать шагом!

Да, речь пойдет про тот самый collective management, под которым обычно понимают умение не душить ротор на тик-таках. На самом деле, умение работать шагом – это несколько более обширная тема. В этой статье я хочу свести воедино свои соображения по этому вопросу и ту информацию, которую подчерпнул из книг, журналов и публикаций в интернете.

11 февраля 2011 г.

Летная школа. Часть 9. Ориентация в инверте.

Теперь, когда перевороты на месте стали для вас обычным делом (см. предыдущее занятие), можно смело приступать к отработке ориентации в инверте. Разумеется, начнем с простого - с висения. Необходимо будет отработать висение всеми четыремя боками к пилоту и пируэт на месте. Как обычно, сначала будем переходить в инверт на короткое время, а с ростом мастерства будем увеличивать продолжительность пребывания в инверте.

8 февраля 2011 г.

Летная школа. Часть 8. Готовимся к инверту.

Давно у нас не было летных уроков. Надеюсь, ваше обучение идет своим чередом, пируэты, петли, бочки и воронки уже получаются во всех направлениях и вы уже подумываете о том, чтобы поскорее начать осваивать 3D! Следующий шаг, это освоение полета в инверте, без которого 3D не станет настоящим.